公路橋梁的施工質(zhì)量是交通建設(shè)的關(guān)鍵。在施工的隊(duì)伍中，為了不斷的加快公路橋梁的進(jìn)程，施工人員的專業(yè)技術(shù)存在著差異，為了提高速度，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，在公路橋梁的建設(shè)中就存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。由于長(zhǎng)時(shí)間的使用，施工中存在的質(zhì)量就會(huì)影響交通的正常運(yùn)行，使得橋梁的耐久能力受到影響，這樣就會(huì)減少橋梁的使用壽命，成都工程檢測(cè)認(rèn)為為了避免在橋梁的施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，減少施工的的缺陷，則就應(yīng)該在公路橋梁的建設(shè)中加強(qiáng)施工的質(zhì)量，要嚴(yán)格的控制好技術(shù)質(zhì)量，保證橋梁的安全使用。 

1、道路橋梁施工的常見(jiàn)問(wèn)題  

1.1沒(méi)有合理配置工程資源  

在施工過(guò)程之中，如果配置工程的各項(xiàng)資源不夠科學(xué)、合理化，就會(huì)在施工建設(shè)的過(guò)程之中使的資源無(wú)法得以充分的利用，在嚴(yán)重的情況下還會(huì)有浪費(fèi)資源的情況出現(xiàn)，沒(méi)有掌握好工程造價(jià)，這不僅會(huì)使成本的投資加大，還會(huì)對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度造成影響，這樣一來(lái)在投資風(fēng)險(xiǎn)加大的時(shí)候，還會(huì)使施工的難度提升。 

1.2施工過(guò)程監(jiān)管不嚴(yán)格  

監(jiān)督力度如果在進(jìn)行施工的過(guò)程之中欠缺，就會(huì)使得施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員直接性的出現(xiàn)倦怠和偷工減料情況，另外還有可能會(huì)使得施工之中應(yīng)用原材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，對(duì)工程的質(zhì)量造成影響，發(fā)生施工技術(shù)人員沒(méi)有嚴(yán)格依照相應(yīng)的規(guī)定來(lái)進(jìn)行施工，工程的質(zhì)量也會(huì)因此有很大的安全隱患埋下，最終根本就使工程施工的質(zhì)量無(wú)法保障。存在這些問(wèn)題質(zhì)量的道路橋梁如果正式投入使用之后，就會(huì)使得事故發(fā)生，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅，這對(duì)于城市化進(jìn)程的腳步而言十分的不利。 

1.3無(wú)法控制施工進(jìn)度  

因?yàn)榈缆窐蛄汗こ叹哂蟹彪s的任務(wù)，而且施工難度也較高，受到很多來(lái)自于外界及內(nèi)部的因素的影響，就會(huì)使的其無(wú)法依照相應(yīng)的工期及高質(zhì)量的完成施工。另外，發(fā)生的各類人為及非人為的因素，都會(huì)對(duì)到施工的進(jìn)度造成影響，之后就會(huì)為了趕工期而使工程的質(zhì)量被忽視，但是延長(zhǎng)了工期，就會(huì)使施工成本加大，還會(huì)進(jìn)一步加大道路橋梁建設(shè)施工的難度。  

1.4施工裂縫  

目前，在道路橋梁施工的過(guò)程之中經(jīng)常性的會(huì)發(fā)生裂縫的情況，產(chǎn)生裂縫的原因也是包羅萬(wàn)象。從其本質(zhì)上來(lái)進(jìn)行分析，道路橋梁施工原材料主要就是混凝土，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致裂縫的發(fā)生。另外從施工的角度來(lái)進(jìn)行分析，參與到施工之中大部分都是臨時(shí)工人，對(duì)于相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)十分的欠缺，因此也就使得建筑施工人員沒(méi)有科學(xué)、合理化的運(yùn)用混凝土也導(dǎo)致問(wèn)題的出現(xiàn)，在澆筑的環(huán)節(jié)，施工操作人員沒(méi)有嚴(yán)格的遵照相應(yīng)的施工規(guī)范而沒(méi)有徹底的進(jìn)行混凝土的振搗工作。 

除了以上兩個(gè)方面的因素之外，還有一部分來(lái)自于外界環(huán)境的自然因素，混凝土在空氣中的放置的時(shí)間過(guò)久；施工過(guò)程之中施工人員在混凝土的配比環(huán)節(jié)沒(méi)有嚴(yán)格依照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)；在養(yǎng)護(hù)階段，養(yǎng)護(hù)的方式不合理等等。在這些因素的綜合影響之下，導(dǎo)致了道路橋梁工程施工裂縫的出現(xiàn)。  

2、道路橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用  

2.1探地雷達(dá)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用  

探地雷達(dá)技術(shù)主要就是利用高頻脈沖波拉通過(guò)寬頻帶脈沖來(lái)將天線發(fā)射到地下，雷達(dá)波在自身傳播的時(shí)候，假使碰到不同電性介質(zhì)的時(shí)候，就會(huì)將雷達(dá)波傳遞到地面，這個(gè)時(shí)候天線就會(huì)接收到來(lái)自雷達(dá)波的能量，并及時(shí)的反饋給低下介質(zhì)的分布撞款。該技術(shù)主要被利用在超淺層、淺層的橋梁工程之中來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，且在檢測(cè)的過(guò)程之中，對(duì)于檢測(cè)人員的技術(shù)水平也相對(duì)較高，另外還得要采集大量的數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)檢測(cè)人員要具備相對(duì)豐富的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，并最終在最大限度之上保障檢測(cè)的精確性。

2.2紅外熱像質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用  

該技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是其檢測(cè)結(jié)果十分的精確，可以在道路橋梁施工的過(guò)程之中進(jìn)行短期的測(cè)量。在道路橋梁日常維護(hù)檢測(cè)的過(guò)程之中，可以利用的檢測(cè)方式主要就是紅外熱成像儀，其可以在一天的時(shí)間之內(nèi)來(lái)進(jìn)行一千多公里的檢測(cè)項(xiàng)目，且可以得出相對(duì)準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。在檢測(cè)的過(guò)程之中，一般都是利用紅外熱像儀和雷達(dá)來(lái)共同的進(jìn)行使用，利用檢測(cè)電磁脈沖的反射作用相應(yīng)的檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的損害部位。 

2.3沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用  

該技術(shù)主要就是通過(guò)瞬間沖擊力作用下來(lái)發(fā)出低頻應(yīng)力波，在其輸送到物體表面的時(shí)候，假使物體避免之上有缺陷，那么應(yīng)力波就會(huì)反射，傳感器在接受應(yīng)力波之后并及時(shí)的將其一一記錄下來(lái)，分析所接受到的信號(hào)來(lái)進(jìn)行幅值譜分析，可以精確的分析出來(lái)具體有缺陷的部位，并且量混凝土的厚度確定出來(lái)，該檢測(cè)技術(shù)是目前一種新型的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)主要具備的特征表現(xiàn)在；在操作的過(guò)程之中相對(duì)簡(jiǎn)便，且完全可以實(shí)現(xiàn)單手操作，在檢測(cè)的時(shí)候根根就不會(huì)用到耦合劑，另外可以精確的測(cè)量出來(lái)缺陷的部位及深度；沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)深度約為180cm。  

2.4自感應(yīng)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)  

目前，在道路橋梁施工的過(guò)程之中應(yīng)用范圍就是自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)，一般的方式就是在橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)之中來(lái)相應(yīng)的設(shè)置傳感器，假使橋梁內(nèi)部的混凝土及鋼筋有任何情況的變化，就會(huì)直接的使得橋梁內(nèi)部離子的含量出現(xiàn)相應(yīng)的改變，進(jìn)而使得橋梁而結(jié)構(gòu)導(dǎo)電的能量發(fā)生相應(yīng)的改變，利用這部分因素來(lái)將自感應(yīng)傳感器精確的分析出來(lái)建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)的任何問(wèn)題，或者是利用感應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的突變和應(yīng)力分布的情況及時(shí)的檢測(cè)出來(lái)發(fā)生損害的部位及深度。  

因此，相應(yīng)的技術(shù)人員要加大道路橋梁施工中常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題的重視程度，進(jìn)而給出有效的應(yīng)對(duì)措施，另外，在道路橋梁施工的過(guò)程之中應(yīng)用檢測(cè)技術(shù)，可以很好的解決是過(guò)程之中的諸多問(wèn)題，可見(jiàn)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)在其中的作用十分的關(guān)鍵。